如果你认为拥有一部好车的意义在于风驰电掣的速度、澎湃的引擎，其实这仅仅答对了一半。很多时候加速并非致胜的关键，让车子在该停的时候停下来更是十分重要，所以今天我们就来聊聊关于制动器的事儿。制动顾名思义就是将汽车减速以致停止的过程。这个过程需要通过整个制动系统来完成，可在最后一步就是通过制动器来实现的。

在一般民用车辆上制动器大致分为两类：一种是鼓式制动；另一种是盘式制动。它们的工作原理相同，都是通过高压来增加两个两个接触面的摩擦力，通过能量守恒的原理在制动器摩擦块被摩擦的同时，转化为制动力。

鼓式制动器

优势：制造成本略低

不足：不易散热、易积水、需要定期调校刹车蹄片空隙。

鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。

鼓式制动器是一种历史悠久的制动器，存在着制动效能较低，不易散热，易积水，而且在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉等缺点。但是四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。

盘式制动

优势：散热性好、不易产生积水、无需定期检查摩擦片间隙

不足：制造成本高于鼓式制动器

盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。通过液压控制制动钳压紧制动盘来降低车速。根据制动盘的不同还区分为实心盘和通风盘。通风盘可以在汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的散热更好，制动效能更好。

两种不同钳式的盘式制动

浮动钳式

特点是只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的摩擦衬块则固定体钳体上，制动钳可以相对于制动盘轴向移动，制动活动摩擦衬块在制动液压力作用下由活塞推靠制动盘，用制动钳上反作用力，将固定摩擦块同时推靠到制动盘上产生制动作用。

固定钳式

《固定钳盘式的制动力要好于浮动钳盘式，但体积要远大于浮动钳盘式》

特点是制动盘两侧制动钳都装有油缸，制动时由两侧的活塞挤压摩擦衬块。制动时，活塞连同套筒在高压油作用下，压缩回位弹簧将所有的固定盘和旋转盘都推向外侧壳体，各盘相互压紧而实现完全制动。解除制动时，回位弹簧使活塞和套筒回位。

盘式制动器有着易散热，不会产生积水，制动效能高的特点，同样造价也高于鼓式制动。同样制动盘和制动蹄片都属于耗损元件，要定期检查更换。

这么多种制动器效果最好的就是固定钳通风盘式，同样这也是造价最高的一种，厂家会根据车辆的性能，以及造价来选择制动器的类型。这就是为什么大部分小型轿车只采用前盘后鼓式制动器，而非前后盘式制动器的原因。在保证足够制动效能的情况下，汽车制造厂家也会考虑到节约成本，因而选用一些价格更低的配件。